Vom Spaten bis zur Drehleiter

Bereits vor der Motorisierung des Fuhrparks standen der Freiwilligen Feuerwehr Dachau umfangreiche Gerätschaften zur Verfügung, einige der Investitionen sind hier chronologisch aufgelistet:

• 1869: Übernahme einer Druckspritze ohne Sauger und eine kleine alte Spritze aus dem Bestand des Marktes, Modernisierung durch Umbau zu einer Saug-und Druckspritze; Beschaffung von Leitern und Schutzausrüstung
• 1870: Beschaffung einer Schubleiter der Firma Weinhardt aus München
• 1871: Umwandlung einer Druck- in eine Saugspritze durch die Firma Kirchmeier
• 1873: Neuanschaffung einer zweiten Schubleiter
• 1874: Zweite Saug-und Druckspritzeder Firma Kirchmeier beschafft, Verkauf der kleinen Spritze von 1869 an die Gemeinde Etzenhausen
• 1878: Kauf der dritten Saug- und Druckspritze von Kupferschmiedemeister Blümel
• 1879: Zweirädrige Saug-und Druckspritze als Geschenk der München-Aachener Mobiliar-Feuerversicherungsgesellschaft; diese wird verkauft und in eine größere Saug-und Druckspritze investiert
• 1884: Beschaffung eines Rettungsschlauches zur Personenrettung aus den oberen Stockwerken
• 1889: Anschaffung eines eichenen Wagens und eisernen Wasserfasses
• 1891/1892: Beschaffung einer großen, fahrbaren 19-Meter-Schubleiter der Firma Lieb aus Biberach

1893 wurde neben den Kosten für Reparaturen erstmals ein Haushaltsposten für die Bespannung bei Überlandfahrten eingerichtet. Im Jubiläumsjahr 1895 hatte man somit bereits eine beachtliche Ausstattung zur Verfügung:

• 8 große Saug- und Druckspritzen
• 2 kleine Saug- und Druckspritzen
• 1 große fahrbare Schubleiter mit 19 Metern Höhe der Firma Lieb in Biberach
• 2 Schubleitern von Weinhart in München
• 1 Schlauchwagen mit Straßenschläuchen, insgesamt über 600 Meter Schläuche
• 2 Wasserfässer mit Wagen
• 12 Dachleitern, 6 Einhängeleitern, 1 Rettungsschlauch, 1 Rauchhaube
• 1 Trommel, 8 Signalhörner, 6 Huppen für die Chargen

1902 wurde die Beschaffung einer zweiten großen Spritze und eines Mannschaftswagens für überörtliche Einsätze geplant. Nachdem Unterhalt und Neuanschaffungen seit Gründung der Feuerwehrdurch den Verein mit Hilfe von Spendern und Zuschüssen des Marktes bestritten wurden, führte eine "bezirksamtliche Anregung" 1904 zu einer grundlegenden Änderung in den Eigentumsverhältnissen. Die Ausrüstung sollte künftig durch die Gemeinden beschafft werden und auch in deren Eigentum verbleiben. Man einigte sich bis zur Generalversammlung 1907 schließlich darauf, die Eigentumsrechte je zur Hälfte auf Markt und Freiwillige Feuerwehr aufzuteilen.

Nach Errichtung der städtischen Wasserversorgungsleitung entspann sich 1911 eine Debatte über den Verkauf von zwei Löschmaschinen, dafür sollte die Beschaffung eines Schlauchwagens erfolgen. Auch wenn die Gemeindekollegien noch nicht restlos von der Leistungsfähigkeit der neuen Wasserversorgung überzeugt waren, wurde dem von der Feuerwehr angeregten Verkauf letztlich doch zugestimmt.

1917 wurde nochmals eine große Anhängeleiter beschafft und 1924 schließlich ein Hydrantenwagen zur direkten Wasserentnahme aus dem Leitungsnetz.

Mit der Indienststellung der Magirus-Motorspitze „Modell Bayern“ im Dezember 1925 brach in der Feuerwehr Dachau ein neues Zeitalter an. Erstmals konnte Wasser ohne menschliche Kraft an den Pumpen gefördert werden. Zur Beförderung der Einsatzkräfte wurden später ergänzend private PKW genutzt, nachdem diese auch im Dachauer Stadtbild langsam Einzug hielten.

Während des Zweiten Weltkriegs stand der Freiwilligen Feuerwehr Dachau auch ein Sprengwagen des Herstellers Faun zur Verfügung, der sowohl über eine Feuerlöschpumpe verfügte und auch als Zugfahrzeug für die Anhänger diente. Im Jahr 1942 erhielt die Dachauer Wehr zudem ein Schweres Löschgruppenfahrzeug der Firma Magirus auf einem Klöckner-Humboldt-Deutz-Fahrgestell. Da die Feuerwehr Dachau damals Teil der Feuerlöschpolizei war, wurde das Fahrzeug im dafür typischen grünen Farbton ausgeliefert - erst nach dem Krieg erfolgte eine Umlackierung in das bekannte Rot.

Besonders in der Nachkriegszeit veränderte sich der Fahrzeugpark der Dachauer Wehr grundlegend. Mit der Beschaffung eines neuen Tanklöschfahrzeuges der Firma Magirus im Jahr 1954 wurde eine neue Ära eingeläutet. In den 1950er- und 1960er-Jahren wuchs Dachau rasant, mit Dachau-Ost entstand ein neuer Stadtteil, der hauptsächlich von mehrgeschossigen Mehrfamilienhäusern geprägt war, um dem nachhaltigen Bevölkerungswachstum gerecht zu werden.

So ist es nicht verwunderlich, dass 1959 eine Kraftfahrdrehleiter vom Typ DL 25 beschafft wurde, welche bereits seit 1943 gefordert wurde. Da auch die Technischen Hilfeleistungen in dieser Zeit anstiegen, wurde sie mit einer Vorbauseilwinde geliefert. Das Fahrzeug ist somit eine absolute Seltenheit und bis heute das Schmuckstück im Fuhrpark der Dachauer Feuerwehr.

In den Folgejahren ging es bei den Neubeschaffungen Schlag auf Schlag. 1961 wurde ein Schlauchwagen SW 1000 des Landkreises bei der Feuerwehr Dachau stationiert, 1963 folgte ein Löschgruppenfahrzeug LF 8 für die Löschgruppe Etzenhausen und 1965 ein Löschgruppenfahrzeug LF16 auf einem Magirus-Eckhauber-Fahrgestell. Ergänzt wurde der Fuhrpark dann 1968 durch ein Trockentanklöschfahrzeug, welches neben 1.800 l Wasser auch eine Löschanlage mit 750 kg Pulver an Bord hatte. Beschafft wurde dieses Fahrzeug je zur Hälfte aus Mitteln der Stadt und des Landkreises Dachau.

Haben bis Mitte der 1970er-Jahre Löschfahrzeuge das Bild der Dachauer Wehr geprägt, so veränderten der zunehmende Verkehr und die steigende Anzahl von Technischen Hilfeleistungen im Einsatzalltag auch die Ausrüstung der Feuerwehr. Bislang stand für erweiterte technische Hilfe nur ein Ölschadensanhänger des Landkreises Dachau aus dem Jahr 1968 zur Verfügung. So wurde 1975 ein Versorgungs-LKW für den Materialtransport, aber auch für die immer häufigeren Ölspuren im Straßenverkehr beschafft.

Ein Jahr später hielt mit dem neuen Tanklöschfahrzeug TLF 16 die Frontlenker-Generation von Magirus Einzug im Fuhrpark. Das Fahrzeug war auch mit einem Stromerzeuger sowie einem kombinierten hydraulischen Schneid-und Spreizgerät ausgestattet, so dass es auch bei Verkehrsunfällen mit eingeklemmten Personen zum Einsatz kam. Einen großen Schritt machte die Feuerwehr mit der Beschaffung des Rüstwagens RW 2, welcher 1979 geliefert wurde. Er hatte eine umfangreiche Beladung für die Technische Hilfeleistung wie hydraulischen Rettungssatz, Lichtmast, Seilwinde, Stromerzeuger, Schlauchboot uvm. an Bord, daneben war er aber auch für die Ölschadensbekämpfung bestens gerüstet. Vor allem die vielbefahrene und unfallträchtige Bundesstraße B471 beschäftigte die Feuerwehr in der damaligen Zeit stark und machte TLF 16 und RW 2 zu einer schlagkräftigen Kombination.

Nachdem bis Anfang der 1980er-Jahre alle Fahrzeuge mit Sprechfunk ausgestattet waren, wurde erstmals ein Fahrzeug, das ausschließlich der Führungsunterstützung dienen sollte, gekauft. Der 1983 ausgelieferte Einsatzleitwagen war ein fahrendes Büro und konnte zum Betreiben von Kommunikationsverbindungen genutzt werden.

Im Doppelpack wurden 1986 zwei neue Fahrzeuge bei der Feuerwehr Dachau in Dienst gestellt, die erstmals auf MAN-Fahrgestellen aufgebaut wurden; eine Drehleiter vom Typ DLK 23-12 sowie ein Gerätewagen-Atemschutz. Eine wesentliche Neuerung der Drehleiter gegen über ihrem Vorgängermodell aus dem Jahr 1959 war der Rettungskorb, welcher vielfältigere Einsatzmöglichkeiten erlaubte.

In den 1990er-Jahren stand vor allem im Bereich der Löschfahrzeuge ein Generationswechsel an. Lag bei den bisherigen Löschgruppenfahrzeugender hauptsächliche Zweck in der Brandbekämpfung, verlangte der gestiegene Anteil von Technischen Hilfeleistungen eine Ergänzung der bisherigen Beladung. So wurden 1990 zwei ähnliche Löschgruppenfahrzeuge durch die Hersteller MAN (Fahrgestell) und Magirus (feuerwehrtechnischer Aufbau) geliefert, welche sich in erster Linie durch ihren Verwendungszweck unterschieden.

Das LF 16/12 war ein echtes Allroundfahrzeug und mit seiner umfangreichen Beladung sowohl für den Brandeinsatz als auch die Technische Hilfeleistung geeignet. Das zweite Fahrzeug, ein LF 16-TS, wurde durch seine zwei Pumpen (Vorbaupumpe und Tragkraftspritze) sowie das umfangreiche Schlauchmaterial vornehmlich auf die Löschwasserförderung ausgelegt, konnte aber auch für Technische Hilfeleistungen kleineren Umfangs bei Wasser-und Sturmschäden sowie später auch Türöffnungen eingesetzt werden.

Ein völlig neuer Fahrzeugtyp wurde im Jahr 1995 beschafft – ein Tanklöschfahrzeug vom Typ TLF 24/50 mit 5.000 l Wasser und 500 l Schaummittel an Bord. Es wurde damit vor allem dem gestiegenen Löschmittelbedarf im wachsenden Gewerbegebiet sowie den Außenbereichen der Stadt gerecht.

Die gestiegenen Anforderungen im Bereich der Technischen Hilfeleistungen, aber auch die Veränderungen bei der Brandbekämpfung machten sich auch bei der Ersatzbeschaffung des Tanklöschfahrzeugs TLF 16/24 im Jahr 2002 bemerkbar. Die Verantwortlichen entschieden sich für ein Löschgruppenfahrzeug LF 16/12, welches deutlich mehr feuerwehrtechnische Beladung als sein Vorgänger mitführte, jedoch nur die Hälfte an Löschwasser. Durch das mitgeführte Schaummittel, welches in geringer Dosierung zugemischt werden kann, war es nun möglich Feststoffbrände mit einem deutlich geringeren Einsatz von Wasser zu bekämpfen und somit bei Bränden in Gebäuden die Gefahr eines Wasserschadens zu minimieren.

Auch im Bereich der Hubrettungsfahrzeuge setzten sich ab Mitte der 1990er-Jahre bis zum Anfang des neuen Jahrtausends deutliche technische Fortschritte durch. So entschied man 2003 die erst 17 Jahre alte Drehleiter durch ein neues Modell des gleichen Herstellers zu ersetzen. Die Vorteile zum Vorgängermodell sind dabei beachtlich. Der Rettungskorb, welcher eine höhere Zuladung von 270 kg erlaubt, ist nun bereits an der Leiterspitze angebracht und gewährleistet einen schnellen Einsatz, während dieser bei der bisherigen Drehleiter erst mit Muskelkraft an der Einsatzstelle eingehängt werden musste. Zudem verfügt die neue Drehleiter über ein abknickbares Leiterteil sowie eine Hinterachszusatzlenkung – vor allem in den engen Altstadtbereichen bringen diese Ausstattungsmerkmale einen deutlichen Mehrwert.

Im Jahr 2007 hielt bei der Feuerwehr Dachau ein neues Fahrzeugkonzept Einzug, welches durch eine Kooperation von Stadt und Landkreis Dachau möglich wurde. Bereits im Jahr 2005 war die Entscheidung gefallen, den in die Jahre gekommenen Rüstwagen der Stadt sowie den Gerätewagen-Atemschutz/Strahlenschutz des Landkreises durch Wechselladerfahrzeuge mit entsprechenden Abrollbehältern „Technische Hilfeleistung“ und „Atemschutz/Strahlenschutz“ zu ersetzen. Ergänzt wurde das System in den Folgejahren durch eine Mulde sowie einen Abrollbehälter „Umwelt“ des Landkreises. Gerade im Bereich der Sonderfahrzeuge sind Wechsellader eine kostengünstige und flexible Alternative zu Einzelfahrzeugen. Nachdem mittlerweile auch die Nachbarfeuerwehr Karlsfeld sowie das THW Ortsverband Dachau ihren Fuhrpark um kompatible Wechselladerfahrzeuge ergänzt haben, können die Container auch bei einem Fahrzeugausfall von einer anderen Einheit transportiert werden.

Die letzte entscheidende Veränderung des Fuhrparks fand mit der Lieferung der beiden Hilfeleistungslöschfahrzeuge 20/16 Ende 2015 statt. Erstmals wurden in der Feuerwehr Dachau zwei identisch ausgestattete Fahrzeuge beschafft. Dies bringt für die Mannschaft insbesondere in Bezug auf Einsatztaktik und Ausbildung große Vorteile mit sich. Nach einer intensiven Schulungsphase gingen die beiden neuesten Fahrzeuge Anfang 2016 in den Einsatzdienst über und ersetzten damit die beiden Löschgruppenfahrzeuge aus dem Jahr 1990. Durch ihre umfangreiche Beladung sind sie die „Arbeitstiere“ der Feuerwehr und rücken bei vielen Einsatzstichworten im ersten Abmarsch aus.